ٹرمپ کی پالیسیوں کے ذریعہ کارفرما مارکیٹ شفٹوں کے درمیان امریکی ای وی ڈویلپمنٹ اسٹالز
پاور ٹرین سپلائر جی کے این او آٹوموٹو کی بنیادی کمپنی ، ڈولیس کے سی ای او لیام بٹر ورتھ نے کہا: "جب مکمل طور پر برقی گاڑیوں میں منتقلی سست ہوجاتی ہے تو ، مارکیٹ میں اندرونی دہن اور ہائبرڈ گاڑیوں کا غلبہ جاری رہے گا۔
اگرچہ ای وی کو اپنانے میں امریکی اور یورپ سے پیچھے امریکی پیچھے رہ گئے ہیں ، لیکن یہ ایک اہم مارکیٹ ہے جہاں کار ساز اور پرزے سپلائرز اپنی بجلی کی سرمایہ کاری پر خاطر خواہ منافع حاصل کرتے ہیں۔
تاہم ، ٹرمپ کی قیادت میں ، امریکی ماحولیاتی تحفظ کی ایجنسی نے گذشتہ ہفتے گاڑیوں کے اخراج کے ضوابط کو منسوخ کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا تھا جس کے لئے خود کار سازوں کو مزید ای وی تیار کرنے کی ضرورت ہوگی۔ای وی کی پیداوار کی حوصلہ افزائی کرنے والی پالیسیوں کو واپس کرنے کے لئے ٹرمپ انتظامیہ کی جانب سے ای وی کی پیداوار کی حوصلہ افزائی کرنے کی ایک بہت بڑی کوششوں کے سلسلے میں یہ تازہ ترین مقام ہے ، جب 2030 تک ای وی کے لئے 50 فیصد سے زیادہ کاروں کی فروخت کا اہتمام کیا جاسکے۔
ان پالیسیوں میں تبدیلیوں نے خود کار سازوں کو سپلائرز کو متاثر کرنے والے اپنے ای وی منصوبوں کی پیمائش کرنے پر مجبور کیا ہے۔ڈوولیس نے 2024 میں سال بہ سال کی آمدنی میں 6.4 فیصد کمی کی اطلاع دی ، جس کی وجہ ڈراپ کے دو تہائی سے زیادہ حصہ اس کی ایپور ٹرین پروڈکٹ لائن میں کمزور فروخت ہے۔کمپنی اب اپنے ای ڈرائیو بزنس میں سرمایہ کاری کو کم کرنے کا ارادہ رکھتی ہے ، جس میں الیکٹرک موٹرز ، انورٹرز اور گیئر بکس شامل ہیں۔
2024 میں ، ای پی اوور ٹرین ڈویژن نے جی کے این کے آٹوموٹو کی آمدنی کا 27 فیصد حصہ لیا ، جبکہ اس کی ڈرائیو لائن ڈویژن - آئس گاڑیوں پر مرکوز - نے 57 ٪ کے ساتھ معاہدہ کیا۔بٹر ورتھ نے کہا کہ ای وی پلیٹ فارمز سے کھوئے ہوئے کاروبار کو آئس پلیٹ فارم کی زندگی کو بڑھانے کے لئے کار سازوں کے فیصلوں نے جزوی طور پر پیش کیا ہے۔انہوں نے کہا ، "شمالی امریکہ میں ، ہم دیکھ رہے ہیں کہ بہت سے موجودہ معاہدوں میں دو ، تین ، یہاں تک کہ چار سال تک توسیع کی گئی ہے۔"
ڈولیس کو امریکی پاور ٹرین سپلائر امریکن ایکسل نے حاصل کیا ہے۔بٹر ورتھ نے کہا کہ یہ معاہدہ شمالی امریکہ میں جی کے این آٹوموٹو کی ترقی کی حمایت کرے گا۔"انضمام ہمارے لئے ایک بہترین فٹ ہے کیونکہ پورے سائز کے ٹرک طبقہ میں امریکی ایکسل بہت مضبوط ہے۔"دونوں کمپنیوں کو توقع ہے کہ انضمام سے مجموعی طور پر million 300 ملین کی ہم آہنگی کا احساس ہوگا۔
جی کے این آٹوموٹو یورپ میں ای وی سست روی سے بھی متاثر ہوا ہے۔کمپنی نے ای ڈرائیو سسٹم کی جلدوں میں کمی کے لئے تین ای وی منصوبوں اور ایک امریکی پروگرام کو کلیدی شراکت کاروں کے طور پر پیش کیا۔بٹر ورتھ نے کہا ، "پچھلے سال کیو 1 میں ، جب کچھ یورپی منڈیوں نے تمام ای وی کی تمام مراعات کو ہٹا دیا ، ای وی کی فروخت میں خاص طور پر جرمنی اور اٹلی میں نمایاں کمی واقع ہوئی۔"
انہوں نے مزید کہا کہ فیاٹ کے 500E پروجیکٹ کو ان ترغیبی تبدیلیوں سے متاثر کیا گیا۔"500e کی لاگت میں کئی ہزار یورو کا اضافہ ہوا ، جس نے اس ماڈل کی مارکیٹ کی طلب کو لازمی طور پر ہلاک کردیا۔"
چونکہ زیادہ کار ساز الیکٹرک ڈرائیو سسٹم کی اندرون ملک پیداوار میں منتقل ہوتے ہیں ، اس شعبے میں سپلائرز کو سنگین چیلنجوں کا سامنا ہے۔یہ تبدیلی خود کار سازوں کو اپنے مینوفیکچرنگ فوائد کا فائدہ اٹھانے اور آہستہ آہستہ روایتی انجن کی پیداوار کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتی ہے۔اس کے نتیجے میں ، کموڈیٹائزیشن شدت اختیار کررہی ہے ، قیمتوں کا مقابلہ بڑھ رہا ہے ، اور لاگت میں کمی کے لئے کسٹمر کا دباؤ سپلائر مارجن کو نچوڑ رہا ہے۔
بٹر ورتھ نے کہا ، "آٹو انڈسٹری میں میکرو ماحول میں نرخوں ، جیو پولیٹکس ، ریجنلائزیشن ، اور گاہکوں کی ضروریات کو تیار کرتے ہوئے ساختی تبدیلیاں ہو رہی ہیں ،" بٹر ورتھ نے کہا ، "بہت سے آٹو پارٹس سپلائرز کے لئے مضبوط سرخی پیدا کرنا۔"